半分鍾不去的發言，6次講“安然”、3次講“切切”。正正在中邦鐵講昆明局集體無窮公司普洱底子設施段元江橋講檢討工區，檢討班班少鄧俊坤正唱功做安排：“我們今日的作業是對元江特橋底部支座、拚接鋼梁進行全麵搜檢，巨匠再彼此搜檢下安然帶，切切重視安然！”

　　中老鐵講元江特橋，是全國跨度最大年夜的上啟式延續鋼桁梁鐵講橋。記者跟班橋安然檢討工作人員，正正在距離江裏100多米的空中攀上爬下，開會那群“橋醫生”工作的嚴峻感與成就感。

　　橋梁檢討工的一天，常常是從下午開端的。

　　淩晨動車跑良多，檢討作業通俗選不才午行車較少的時段或夜裏。記者分開檢討工區時，鄧俊坤戰工友們借正正在安息——前一夜，他們才完成中老鐵講平和平靜隧道的檢討，返來工區時已是早晨。鄧俊坤戰工友除每半個月要完成一次元江段的全麵檢討中，借要做好重點橋隧的雨後搜檢。

　　鄧俊坤邊清算裝備邊跟記者說起了橋隧檢討工這個行當：全數工區平均年齒25歲；因為需要攀上爬下，大都皆是男職工……

　　12裏半，日頭正中，鄧俊坤一行籌備停當。脫山越嶺，一個小時後畢竟達到元江特橋。現場有4名維修人員，可這個作業組理想上是5名，除現場作業的鄧俊坤、作業員鍾毛毛戰李金、現場安然防護員王振鵬，還有1名駐站安然防護員。“人員嚴峻時，作業人員可以縮減，但安然防護員是標配。”

　　隨著一輛動車奔跑而過，王振鵬與駐站安然防護員確認安然後，我們進進工作地域，正式開端當天的檢討。

　　記錄完0號墩的數據，記者跟班鄧俊坤一行爬上檢討通講。兩台四墩，是此行的檢討重點。鋼橋熱脹熱縮，橋墩位移必須把持正正在必定範圍內，否則將影響動車通行安然。此刻，橋位移數據有正正在線監測，但依然需要家死現場確認複核。

　　檢討通講正正在橋正下圓，元江河穀，常年七八級輕風，無意瞬間風能去十級，檢討人員站皆站不穩。

　　講是檢討通講，其實即是下圓鏤空的鋼板、兩側四講鋼筋護欄。進進通講三四十米後，記者被鄧俊坤一行甩正正在了後背。好不容易達到1號墩，鄧俊坤他們已上去橋墩開端記錄數據。睹王振鵬站正正在通講上查詢拜訪，記者跟他聊起來。王振鵬講：“諳練此後，巡檢不易。易的是，每次皆要挨起真足的精神。”

　　從2號墩往3號墩是段上坡，鄧俊坤一行的程序也稍微緩了些。達到最下的3號橋墩時已將近下午4裏。鄧俊坤抉擇戰團隊安息一下，順便吃午飯。自熱食物，味道通俗，但正正在離江裏150米的空中，幾多個人吃得也很噴鼻香。

　　鄧俊坤講：“巡檢工作要求很詳實，重點記錄橋的溫度戰位移數據，以便跟正正在線監測數據比力。”如果位移顯現很是，則需要采用安然法子，請專家現場檢測、製定處置打算。

　　檢討易度最大年夜的沒有墩台，而是墩體，每個橋墩上皆有筆挺伸背下麵的柱形梯子。鄧俊坤講，新人起碼半年後才華下去檢討橋墩坐柱。“下去時檢討一側、下去檢討別的一側，相等於凹凸50多層樓，來回起碼兩個半小時，途中累了便係著安然繩正正在梯子上坐著歇會。”

　　此刻，元江特橋裝配了北鬥橋梁健康監測係統，橋墩台位移等數據會實時上傳至係統，如有很是會自動報警。鄧俊坤講：“去現在為止，元江特橋借出顯現過數據預警。”

　　本報記者 楊文明

本報記者 楊文明 【編輯:卞坐群】