邦際航空運輸協會(IATA)2月6日發布數據表示，2022年舉世航空客運量較2021年激刪64.4%，恢複去2019年新冠疫情前途度的68.5%。IATA總幹事威利·沃我什表示，那得益於各國政府放鬆參觀限製。

　　受疫情影響，舉世航空公司正正在2020年戰2021年承受嚴重虧損。2022年，隨著各國慢慢調解防疫策略，那一景象得以好轉。數據表示，按付出客千米(RPK)計，2022年邦際航空客運量同比2021年爬降了152.7%，達2019年水平的62.2%；國內航空客運量同比增添了10.9%，相等於2019年水平的79.6%。

　　分地區來看，2022年亞太地區的邦際客運量增添最為薄弱，同比增添363.3%。中東地區戰歐洲地區緊隨後來，分袂增添157.4%戰132.2%。IATA表示，隨著亞太地區各國調解防疫策略，不論是亞太國家之間還是其與全國別的地區之間的客運航班皆閃現精采複蘇。別的，中邦劣化調解防疫法子給了亞太地區航空業劇烈的自動旗幟暗號。

　　數據表示，國內航班客運量增添前三名是澳大年夜利亞、日本戰印度，分袂同比增添111.7%、75.9%戰48.8%。從舉世來看，相較於邦際出行尚保留不必定性，國內航班的恢複要早於邦際航班。在世界重要經濟體當中，好邦戰巴西的國內航班客運量均已恢複至2019年的90%以上，印度戰澳大年夜利亞也分袂恢複至85.7%戰81.2%。IATA借提去，最新數據表示，今年1月份的國內機票收賣量有所上升，那重要得益於中邦的防疫策略調解。與此同時，邦際客運的恢複程度也正正在慢慢遁上國內客運。

　　與客運快速恢複的態勢對比，貨運則受邦際經濟形式影響暗示不佳。以貨品噸千米(CTK)計，舉世航空貨運量舊年12月同比著落15.3%，全年著落8%，比2019年低1.6%。IATA表示，行動貨品必要重要方針的舉世新出心訂單自舊年10月今後一貫停滯不前，多數重要經濟體的新出心訂單蒙受萎縮。沃我什稱，如果今年各國央行延續用加息等法子對抗通貨縮短，估量2023年的貨運量會延續著落去比2019年低5.6%的水平。不過沃我什表示，2023年航空貨運的總付出該當會下於新冠疫情前，那令該行業正正在空中樓閣的邦際貿易形式中得以喘息。

　　按IATA此前預測，舊年全年航空業估量虧損69億好圓，此刻年航空業估量付出將達到7790億好圓，並將實現47億好圓的淨利潤。若預測實現，那將是航空業自2019年今後初度盈利。但與此同時，2023年航空業依然麵臨多重風險，包含能源代價不穩定、舉世經濟增添放和緩天緣政事辯說等，航空公司仍需建立安寧的財務底子，敏捷調解商業方式，以應對未來大要顯現的衝擊。

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　　邊子豪 【編輯:卞坐群】